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2012年1月21日 ローパスフィルターのムコウガワ。 [カメラ]
without AAfilter 右のグレーのタイル貼りの壁面全体に見られる虹色のモアレ、茶色のビルの手すりの偽色
with AAfilter
ローパスフィルター、あるいはアンチエイリアスフィルターの有無の効果を以前試してみた。同じカメラで単純にローパスフィルター有無のみの違いである、つまりIRフィルター等は当然双方ともに装着されている。同一の露出で撮影し同じパラメーターで現像。
今年もカメラショウの春がやってくる。天災に翻弄されたカメラ業界も、オリンピックイヤーでフォトキナイヤーでもある今年は新製品登場の話題に満ちている。中でもローパスフィルターと言うキーワードがweb上を飛び交っているのだ。
銀塩フィルムからイメージセンサーへの変化しようが画像は光の強弱を定着させて作ることに違いは無い。光の強さで黒化する銀粒子の代わりに電力の大きさで記録しているのである。ただ大きく違うのはその構造だ、一般的な1ショット単板式のイメージセンサーはカラーフィルターによって三原色分解されて色が作られているのである。ブライス・E・ベイヤーが考案したフィルター配列でセンサー上の素子を2X2単位でRGGBの色情報を得て隣同士の素子で色を推定補完しながら（デモザイク処理）画像を形成しているのである。
このデモザイク処理による高コントラスト部のハレーションはセンサー解像度を超えた部分でモアレや偽色となってしまう。また、規則正しく並ぶ画素が被写体の規則性と干渉してモアレを生じることも有る。そこで単純にして効果的な方法がローパスフィルターを光路上に装着する事であった。ローパスつまりハイカットフィルターによって空間周波数の高い成分を遮断するのである。ローパスであるから一定の周波数以下の成分は透過するので画像がボケるわけでは無い、本来高解像の部分が失われているのである。
モアレの発生と失われる解像度の功罪を秤にかけて、JPEGの無い後処理必須のプロユースのデジタルバックにはローパスフィルターの備えはない。かつてオプションで用意していたメーカーもあったがそもそもが高価な部材であるそれは20万円以上もした。一昨年難産の末登場したPENTAX645Dはその驚異的な価格の実現はローパスフィルターレスも貢献しているのである。
without AAfilter
with AAfilter
full view
レンズを通った光は出来るだけピュアなままイメージセンサーに届いて欲しいと願うのは写真家の人情だ。ましてや高解像の部分で損しているなんて、ケチな性分としてはローパスフィルターに悩みは深い。ただ予期せず現れてしまったモアレの後処理の苦労は高解像の満足より大きい事は、間違いない。
2012年1月16日 速度制限か制限速度か。 [クルマ]
Panasonic LUMIX FX-500
年が改まっても相変わらずで、ブログの更新が遅いのである。
しかも、数日前の事を今記しているのであるから、我ながら、ヤレヤレなのである。さらに言えば写真も寒々とした曇天の今日のものでは無く数日前な事もバレバレである。
東名高速道路を西に走った。昨年末、早くも（あくまでも主観で）3年目の車検を受けた我がCITROEN C5 Tourerは、だからと言って特段何も変わらず相変わらず快適に走る。先代ほどの電子の要塞化は抑えられている様に思えるものの電気仕掛の多いクルマゆえ車検を機に交換したバッテリーは心強い。地の果てまで、のキャッチフレーズの通りシトロエンは長距離高速クルーズが得意だ。もっとも、街乗りも快適である、先代はボディの大きさがやや気になったが、更にデカイ現行機はボディの見切りがよく先代より取り回しが楽である。確実にクルマとしての完成度は進化しているものの、気象条件や路面状況などのあらゆる外的ストレスをいなしながら静かに平行移動する先代の方が志は未来だったと思うのは美化された思い出かもしれない。
幼き日、大人の会話に出てくるトーメーコーソクと言う単語に「透明高速」の漢字を当てて聞いていたのは小松崎茂の絵描く未来都市のせいだったと思う。東名高速は透明チューブ状では無かったことを知るのは実は少し成長してからだった点についてはここだけの話だ。
日本における高速道路の制限速度は100km/hである、いやそのはずである。遠い昔自動車学校でそう習った、一般路は60km/h、高速道路は100km/hであると。「透明高速」と信じていた昔から高速の制限速度は100km/hである、40年余の自動車の進化が設計速度と言われる制限速度に反映されていないのが如何にも日本的である。100km/h制限が妥当か否かは別としても、唐突に現れる80km/h区間はなんとも理解し難い。神奈川県内にあるそこは道幅も広く確かに山間路とは言え定速走行であれば100km/hでも走行可能なのではなかろうか、ましてや不安なら規制されなくても必要な減速をするだろうし、かえって唐突に現れる規制標識とそれに応じた急減速の緊張のほうがよほど危険なのではと思っていた。
先日たまたま夕方のニュースでその場所での取締を取材した特集を放送していた。測定機器の進化だろうか追尾から違反速度確定までが瞬時なことも驚いたが、何より刮目したのは「23km/hオーバー」と告げていた超過速度だ。つまりそのクルマはその瞬間103km/hだったと言う事である。数字だけを取り上げれば時速100キロより3km/h速い103km/hだった地点が80km/h規制区間だったので23km/hの速度超過違反であるとの理論は確かに正しい事は解る。
ただ制限速度100km/hの高速道路に現れる80km/h規制区間の意味合いが何とも理解しがたいのは読解力不足なのだろうか。
2012年1月1日 明けまして御目出度う御座います。 [日常]
新年明けまして御目出度う御座います。
本年も宜しくお願いします。
ということで、今年もまた年賀状の掲出です。web上からですがどうぞお受け取り下さい。
年賀状を干支の動物のポートレートでと思い立った時からの不安が、今年現実になった。辰年である。辰は何処に行けば撮れるのであろうかと言う難題を、こう逃げることにした。
その名もリーフィーシードラゴンを撮影した。肢体も正月らしく華やかで優雅である、何より深みに向かって泳ぐ姿はまさに名前の通り龍のようである。もっとも、顔の寄りでは分かりにくいところから、昇龍にあやかって上に向かって泳ぐ姿を使用した。上向きに！との願いを込めて。
良い年になりますように。
2011年12月27日 忘備録。CITROEN C5 車検。 [クルマ]
Panasonic LUMIX FX-500
ちょうど3年前の今日、2008年12月27日に現有CITROEN C5 tourerは納車された。
その時はそれなりに迷って、でも結局本心は既定路線で、7年間働いてくれた先代C5から乗換たのである。人生最初の”愛車”の黄緑色のHONDA Z（製造終了後の中古車に色を選ぶ自由は無く）と次の黄色いCIVIC（シビックは黄色でしょ！）という例外を除き、続くCITY turboからクルマの塗色は頑なに赤と決めている。もっとも、決めてるとは言えあの巣鴨の赤パンツに共通する様な特段の事由に基づいている訳もなく、単純に赤色が好きだからである。ただそれが故にBXの頃は兎も角、大型化したC5では赤いボディカラーはレギュラーでは無く発注後いささかの時間を要するのであった。はたして秋に発注したルージュプロフォンのシトロエンC5トゥアラーはクリスマスイブの日に登録されカーナビの艤装を受けたのち27日に納車となったのである。つまり、先代C5の3度目の車検満了日には間に合わず、納車の折に新旧の愛車を並べ写真なぞを撮り、しばしの感慨に耽るという常としていた儀式が叶わなかったのは少し残念な思い出である。
加齢による感覚だけでなく走行距離の少なさが相まって光陰矢の如く、まさに”もう”3年を経たC5を先日車検に出した。
車検を通すか、それを機に買い換えるかという自動車ユーザーの味わう普遍的な葛藤が意味するように車検という制度はそれなりの金額の出費を強いられるものである。初回車検が3年に延長され、車検そのものが見直され、さらにシトロエンに於いてはパーツ価格が安くなったこともありBX 16TRSに費やした車検費用より確かに先代C5の2度の車検は各々安価だったが、それは相対論である。つまりBX 16TRS続いて乗ったBX GTiの頃の車検は”とても”あるいは”凄く”高額だったからに他ならない。
絶対的には高額な支出の想定に重くなる気持ちで意味不明な重量税を含む法定費用66,750円の現金を包んで意を決してシトロエン目黒サービスポイントに入庫した。その夜、PDFで送られてきた税別表記と断りのある見積書によれば基本的な車検整備料金48,300円、保安確認検査料金9,450円（税別なの？）、継続検査更新代行料金12,000円、クリーナー1,500円に加え交換を要するものとしてバッテリー27,000円と交換工賃が5,250円（これも税別？）＋産廃費用300円、発炎筒600円が記載されていた数字の全てだった。悲しいほどに走行距離が少ない事が主因であろう、もしかすると購入時契約した「メンテナンスプログラム」105,000円也も功を奏しているのかも知れない。なんにせよ、また相対的とは言えかつてシトロエンに費やした車検費用としては最も安価である。
しかも僅か二日後には車検完了出庫であった。新調なったバッテリー所以かエンジンは少し元気を増したような気がする。ただ相変わらず快適な走りとは裏腹に安価に済んだ今回の車検の理由が時代の趨勢なのか、あるいは2年後への先送りを意味するのかと心配事は増えるのであった。
2011年12月20日 電気羊の夢、再び。 [お気に入り]
Pnasonic LUMIX FX-500
ケータイ電話を替えた。
2年半ぶりの機種変更である。この日に書いたように変更前の機種はGoogle-phoneと呼ばれた日本におけるandroid初号機であった。背面にGoogleのロゴの入ったHTC製の小さな携帯電話はandroid1.5を搭載し（1.6まではアップグレードされた）当初はそれなりに未来を見せてくれたのであったが、最近は通話するだけでもフリーズしたりと些か”スマート”とは言い難い携帯電話になってしまっていたのである。
インストールされたアプリケーションがアップデートされハードウエア的に荷が重くなったのであろうと、カタカナ過多の表現で原因の推定とその擁護は出来る。ただ、本音の部分で高速通信でテザリング出来る新機種に秋波を送っていたのも事実、そしてメカ好きの男の子なんで仕方無いよねと言い訳も用意している自分は健気である。
スター・トレックのコミュニケータやウルトラ警備隊のビデオシーバーより高機能と思われる現代の”スマホ”は当然、本当は、高価な商品である。ただ通信キャリアと契約を含む特殊な商形態が故にか、商売を心配するほどお安く買えるのである。心ときめく最新機種もあれやこれやなんやかんやで驚くほど安価になることが機種変更を決断させるのであった。果たして、負担増も殆ど無く新機種を持ちショップをあとにした。
LG製のOptimus LTE L-01Dを選んだ。理由は画面の美しさである、iPhone 4SのRetinaディスプレイと同様に印刷物を超える高密度画素を特徴とするHD解像度の4.5inディスプレイは際立った美点だ。肝心の機械的性能は2年半を経た前機種ユーザーの目からすると新型はすべからく高性能であり選択基準にならない所は笑止だ、ビル・ジョイの法則の実証みたいなものである。
シンプルなラインをとすると似てしまうのだろうと贔屓目で眺めても、iPhoneコンプレックスなこの機種の前面デザインは少し残念な点である、さらに、その近似性を弱め同時に薄さを強調するためであろう側面のテーパー状の処理が、大きな躯体と相まってフォールディングしにくくなっている。見た目は美しくともインダストリアルデザインとしては不出来だと言わざるを得ない。さらに、上部中央にUSB端子を位置させる事で接続されたケーブルが本体操作時邪魔になり、そのカバーがスリープ復帰に必要な電源ボタンの押下の障害であったりと失笑を禁じ得ないデザインだと声を大にしておきたい。
勿論、美しい画面表示を核とするこの機種の情報端末としての高性能ぶりは十分に満足できる。聴覚に加え視覚が重要なスマートフォンとすれば最良の機種であろう、可能性の拡大を予見させるのである（ゴードン・ムーアやビル・ジョイは忘れて）。
前機種は購入時予備バッテリーが購入時付属した、バッテリー消費が激しいからという理由だった。そしてモバイルチャージャーがプレゼントされるこの機種は100%満充電で就寝し内蔵アラームで目覚めた5時間後にはバッテリー残が55％という驚愕の表示である。購入後3日を経たが改善の兆しは無い。つまり何もしなくても半日もバッテリーは持たないのであった、通話をしたりスマホとしての機能を使用した場合は更に厳しいことは言うまでもないのであった。
高性能化したケータイは、ポケットに入らない大柄な躯体と使用可能時間の短さで「携帯」することが難しいのだった。ケータイ電話の進化とは本末転倒と矛盾という言葉で装飾されて進んで行くのであろう。
2011年12月11日 皆既月食の夜。 [日常]
皆既月食なのであった。
その一部始終が観察出来るのは十数年ぶりで、次回は7年程先になると言う事である。ともあれ好天と澄んだ空気に恵まれて東京でも美しい赤銅色の満月を楽しんだ。
欠けて暗くなって行く月に反し普段に増して星が多く見えたような気がするのはセンチメンタルを気取り過ぎか。昔の少年だったから今でも宇宙や天文にトキメクのである。
始めてクレーターを観たのは父親の双眼鏡だったか、「科学」の付録の望遠鏡だったかは定かではないが何時かそこに行けると眺めていた月は未だ一番近くの遠い天体に変わりはない。月基地に定期便の宇宙船が飛ぶ夢見た未来はまだやって来てはいない。ただ月食の撮影はとても簡単になった、間違いなく未来は近づいている。
タグ：皆既月食
2011年11月23日 遠くを見る。 [日常]
PENTAX Optio S5n
新聞を読むとき、畳まれている内側つまりラテ欄から読み（眺めか？）始めている。
右手にトーストを持ち、空いた左手の指先でまだ折り込みの入ったままの重さを持ち上げて編集手帳（読売新聞だから）などを斜め読みする事も少なくは無いが、基本的には新聞はラテ欄スタートである。
まだ社会の動きなどにさしたる興味も抱いていなかった幼き頃より変わらず大人の現在に至も新聞はラテ欄から、である。三つ子の魂百までもということであろう。
二つ折りに畳まれているのであるから開いて内側を読むと言う言い訳も用意出来るが、幼き頃より新聞の一義的活用法としてラテ欄にて当日のテレビ番組の確認と視聴スケジュールの脳内構築だったのは否定はできない、はたして現在に置いてもその活用法は変わらず朝の習慣である。もっとも、大人な今は第一面まで遡りながらじっくりと”記事”も読み込んでいる事は言うまでもない。
相変わらず芸をしない芸人たちが雛壇で大声を張り上げるだけのつまらないバラエティ番組ばかりが目につくラテ欄を溜息まじりで捲った先に、テレビの出荷量が大幅減少の記事を見つけた。チデジカ騒ぎも一段落でテレビの新規購入も一休みなんだろうし、何より不況のせいだろうと不況の波間に漂っているかのアタシは思うのでは有るが、テレビ好きのアタシすら番組表に観たい番組を見いだせない現状はテレビの危機なんだろう。
数少ない積極的にチャンネルを合わせる番組の一つが「南極大陸」だ。そりゃそうだろう、アレ程の物量番宣で盛り上げられたら嫌でも期待するのである。ましてや宇宙や海底や未開の地や極地は大好きなキーワードである。その昔汚かった科学博物館でジロ（の剥製）にだって対面している、新型「しらせ」だってチエック済みだ、日曜9時にはテレビの前に座を正すのであった。
ドラマの作りが「華麗なる一族」に似ていたり音楽やタイトルバックが「Jin-仁-」だったりする事は、まあ我慢しよう。どう見ても樺太犬じゃないのも大目に見よう。だけど、しかし、ドラマの方向性が見えないのは不満だ。
苦難を乗り越え一丸となって前進する敗戦後の日本を描きたいのか、映画の「南極物語」をドラマ化したいのかよく分からないのである。確かに大きなスケールで放送は始まったのに、気付くとあっさり宗谷は南極に到着し、さらっと一年越冬も終了してしまうのは拍子抜けだ。ましてや、ちまちました人間関係を描く事で酷く退屈なドラマになった上、実話ベースなのにやたら意味深な予告とタイトルは何をか言わんやである。
横並びの面白くも無いお笑い芸人バラエティばかりの中にスケールの大きい本格的ドラマでのテレビの楽しみを期待した事は、少し裏切られた。お金は掛かっていてもどことなく安直な芸人バラエティと同じ臭いがするのだ。
昔テレビは見た事も無いものを見せてくれた。例えばクストーの海洋冒険にときめいた、テレビは好奇心の窓そのものだった。ドラマの「南極大陸」にも実はそんなワクワクを期待した、でもテレビはもう限界なのかもしれない。ネットワークと情報端末に包囲されてテレビは目的を失ってしまったのだろう、テレ・ビジョンなのに身近なあるあるネタに馬鹿笑いする芸人を映す機械になってしまっている。
2011年11月1日 今日はご案内。 [カメラ]
相変わらずの常套句であるが、早くも11月に入ってしまった。
既にブログの体をなしていないとは言え、先月はスティーブ・ジョブスへの追悼しか記載が無いのは、言い訳にも窮するのである。
月も改まり早速更新と行きたい所であるが、今日は写真展のご案内である。
「主の風貌」と題した写真展、11月4日〜10日東京の富士フィルムフォトサロン、12月16日〜27日大阪の富士フィルムフォトサロンへ是非おいでいただきたいのである。
昨年の「Made in Japan」展にやや類似ではあるが、今回はテーマがもう少しマクロ的な街の商店主である。「Made in Japan」が海外への発信を意識した写真集の出版までを含んだテーマを持っていたのに対し「主の風貌」はもう少し隣近所の気楽さである。実際今回の作品は申し訳ない程お気軽に撮影したのであった、とは言え著名な写真家たち（と、アタシ）の写真を是非ご覧頂けますようお願いするのであります。
2011年10月6日 ありがとう、さようなら。 [日常]
2011年9月10日 呑気千万。 [日常]
Panasonic LUMIX FX-500
その昔、東京はスパイ天国だとよく言われていた。
インターネットや携帯電話も無かった東西冷戦の時代であっても、呑気な日本の週刊誌や新聞から簡単に世界の機密情報を入手出来たのだという。その気になれば秋葉原を一巡するだけで武器を含むあらゆるスパイ用具を作れたと、確か新聞で読んだ。当然スパイアクションものマニアな高校生のアタシは少しワクワクしたのである。
様々な小説や映画などでは日本にも内閣や防衛省直轄の諜報組織が存在するのである。つまりCIAやNSAみたいな組織が秘密裏に活躍している事になっている。首相官邸の地下あたりに巨大なマルチスクリーンに向かってU字型のマホガニーの机に主要閣僚らが並ぶ姿は定番であった。
ところがこの大震災とそれに続く原発事故の発生で架空と現実の乖離を思い知らされるのである。悲しい程のお粗末な政府の危機対処能力と情報収集能力は連日のようにテレビや新聞に露呈した。不甲斐無く頼りない現実の政治家が更なるお粗末さに色を添えているのであった、想像以上の現実の体たらくにこの後多くの小説家は日本を舞台にしたポリティカルアクションは執筆しにくいだろうと僭越な同情を覚えるのである。
今朝の朝刊一面の大見出しは米大統領機情報漏洩だった。ディスカバリーチャンネルやナショジオチャンネルの特集を観るまでもなく大統領搭乗中の専用機、つまりテロの象徴的標的になり得るエアフォースワンの行動は最高機密だ。そのフライトプランなどを事もあろうに羽田空港の管制官がブログに載せたというのだ。その管制官はテロリストのスパイだったのかノーテンキな小市民だったのかは判らないが、記事によると国家公務員守秘義務違反の疑いもあるので事情を聞いているとある。呑気な国の対応に些かな不安を思っていたら大臣がまた思慮の浅い言動で辞任した、呑気なニッポンの明日が心配なのはアタシだけ？
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