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2019年8月28日 残暑お見舞い。 [日常]
Nikon Keymission 80
残暑お見舞い申し上げます。
と、
ハガキでお出しするつもりだった。
月ごとのグリーティングカードを停止してしまった怠惰な自らを戒めて、と言ってしまうとウソつきだけど、ともかくせめて季節のご挨拶くらいプリントして投函するつもりだった。
かつて暗室で現像して、停止して、定着して、水洗して、乾燥していたお作法は、今は機械のプリンターが肩代わりしてくれるのである。けれど手数は減ったが、作法に変わりはない。あーだこーだして望みのプリントを作ることは今も昔も同じだ。
実は6台ほどプリンターがある。ただ、FAXやコピー機としての複合機はともかくとして、例えばロケ先でもポラ代わりにプリントできればとバッテリー駆動可能なそれとかは結局使わないまま放置だったりするのであるから、常用しているのはA2サイズのフォトプリンターだ。その巨大な躯体でハガキのプリントは少し後ろめたさも感じるのではあるけど、ICCプロファイルと画質から「写真」はこの巨大なプリンターの担当なのであった。それは、つまり使えるプリンターはそれだけという事を意味する。
で、ここまでの文脈でご想像の通り、そのプリンターが故障した。プリント面をべっとりと黒インクが短い線状に断続的に覆うのである。
出張修理しか受け付けないと言うその基本的な料金は既に高価だ。さらに空しい期待を込めたクリーニング中に交換を要した”恐ろしく”高価なインクや廃インク吸収のメンテナンスカートリッジの価格を加えると修理の依頼は躊躇せざるを得ない。
果たして、季節のご挨拶をハガキでお送りする目論見は潰えたのであった。
と、
ハガキでお出しするつもりだった。
月ごとのグリーティングカードを停止してしまった怠惰な自らを戒めて、と言ってしまうとウソつきだけど、ともかくせめて季節のご挨拶くらいプリントして投函するつもりだった。
かつて暗室で現像して、停止して、定着して、水洗して、乾燥していたお作法は、今は機械のプリンターが肩代わりしてくれるのである。けれど手数は減ったが、作法に変わりはない。あーだこーだして望みのプリントを作ることは今も昔も同じだ。
実は6台ほどプリンターがある。ただ、FAXやコピー機としての複合機はともかくとして、例えばロケ先でもポラ代わりにプリントできればとバッテリー駆動可能なそれとかは結局使わないまま放置だったりするのであるから、常用しているのはA2サイズのフォトプリンターだ。その巨大な躯体でハガキのプリントは少し後ろめたさも感じるのではあるけど、ICCプロファイルと画質から「写真」はこの巨大なプリンターの担当なのであった。それは、つまり使えるプリンターはそれだけという事を意味する。
で、ここまでの文脈でご想像の通り、そのプリンターが故障した。プリント面をべっとりと黒インクが短い線状に断続的に覆うのである。
出張修理しか受け付けないと言うその基本的な料金は既に高価だ。さらに空しい期待を込めたクリーニング中に交換を要した”恐ろしく”高価なインクや廃インク吸収のメンテナンスカートリッジの価格を加えると修理の依頼は躊躇せざるを得ない。
果たして、季節のご挨拶をハガキでお送りする目論見は潰えたのであった。
2019-08-28 19:09
2019年8月24日 修飾語。 [クルマ]
Nikon Keymission 80
いつもの”弾丸”帰省である。
それは、ようするに基本的に独りで、平日に、ノンストップで、実家そばにある墓参りに行って帰る、だけ、の400㎞程の”寂しい”運転行為を意味する。
例のごとく、実家には待つ人もいない事を言い訳にお盆のあけを待って行ってきた。それは当然お盆休みの道路渋滞を回避するいじましい工夫だ。それでなくても実家は観光地に位置するが故”絶望的”な渋滞と休日という言葉は同義語に化してしまうのだからね。
残念なことに、平日とは言え行きも帰りもそこそこの渋滞だった。往路は4時間強、復路は5時間を要した。まあしかし、それはかつて経験した最悪の時の半分であるから、進んだ計画道路整備とお盆休み回避の効果だと前向きに納得することにしよう。
ここの所、運転という言葉に”高齢者”とか”あおり”とかの連用修飾語を用いるのが一般化している。そこで、高齢者に近い、あるいはそのものかも知れない立場としては、例えば白いBMWのX5を追い越す際には”注意深く”かつ”円滑な”運転を心掛けたのは言うまでもない。と、些か”嫌味な”物言いはすかさず陳謝しておこう。
ともかく、道路の上はX5をはじめとして、あっちもこっちも”流行りの”SUVだらけ。さらにあっちとこっちの間には所謂日本版ミニバンばかり。流行りの車種がこうも揃う日本のGNIの高さを改めて認識するのである、と、まあこれは嫌味というより僻みかもしれない。
ところで流行りの車群に対峙する我がCITROEN C5 tourerは勿論SUVにもミニバンにもカテゴライズされない。図らずも”人と違う”クルマに乗りたいという、シトロエンに求め続けた期待は、結果的に、今もなお成就である。”人と違う”クルマとして”優れた”デザインと”唯一無二の”メカニズムの”少し変な”クルマのCITROEN BX 16TRSに乗り始めてからC5 Tourerまで30年以上ずっとシトロエンユーザーだ。なにしろモデルチェンジで代替わりしてもどれも”少し変な”ことには変わりのない”安心の”シトロエンだったから。つまり過去形の話だ。なにしろ、いまやシトロエンのショウルームにはSUVとミニバンしかない。先日試した同じC5の名を引き継ぐクルマには”優れた”デザインも”唯一無二の”メカニズムも見当たらない。
お盆渋滞の車群に埋没する、”流行りだから”の”周りと同じ”クルマ。それシトロエンじゃないよね。
例のごとく、実家には待つ人もいない事を言い訳にお盆のあけを待って行ってきた。それは当然お盆休みの道路渋滞を回避するいじましい工夫だ。それでなくても実家は観光地に位置するが故”絶望的”な渋滞と休日という言葉は同義語に化してしまうのだからね。
残念なことに、平日とは言え行きも帰りもそこそこの渋滞だった。往路は4時間強、復路は5時間を要した。まあしかし、それはかつて経験した最悪の時の半分であるから、進んだ計画道路整備とお盆休み回避の効果だと前向きに納得することにしよう。
ここの所、運転という言葉に”高齢者”とか”あおり”とかの連用修飾語を用いるのが一般化している。そこで、高齢者に近い、あるいはそのものかも知れない立場としては、例えば白いBMWのX5を追い越す際には”注意深く”かつ”円滑な”運転を心掛けたのは言うまでもない。と、些か”嫌味な”物言いはすかさず陳謝しておこう。
ともかく、道路の上はX5をはじめとして、あっちもこっちも”流行りの”SUVだらけ。さらにあっちとこっちの間には所謂日本版ミニバンばかり。流行りの車種がこうも揃う日本のGNIの高さを改めて認識するのである、と、まあこれは嫌味というより僻みかもしれない。
ところで流行りの車群に対峙する我がCITROEN C5 tourerは勿論SUVにもミニバンにもカテゴライズされない。図らずも”人と違う”クルマに乗りたいという、シトロエンに求め続けた期待は、結果的に、今もなお成就である。”人と違う”クルマとして”優れた”デザインと”唯一無二の”メカニズムの”少し変な”クルマのCITROEN BX 16TRSに乗り始めてからC5 Tourerまで30年以上ずっとシトロエンユーザーだ。なにしろモデルチェンジで代替わりしてもどれも”少し変な”ことには変わりのない”安心の”シトロエンだったから。つまり過去形の話だ。なにしろ、いまやシトロエンのショウルームにはSUVとミニバンしかない。先日試した同じC5の名を引き継ぐクルマには”優れた”デザインも”唯一無二の”メカニズムも見当たらない。
お盆渋滞の車群に埋没する、”流行りだから”の”周りと同じ”クルマ。それシトロエンじゃないよね。
2019-08-24 14:54
2019年7月27日 千成もなかのどら焼き。 [お気に入り]
FUJIFILM X-T2 XF18-55㎜
最中とどら焼きである。
所詮アンコの話題だ。
正直なところあまり通る機会のない、大塚駅近くで甘党の性から立ち寄った千成もなか本舗である。創業80年となかなかなものであるのだけれど、それが昭和12年の事と聞くと改めて昭和は遠い昔に思うのだった。
千成と言うと、それは豊臣秀吉だし名古屋だし、両口屋是清だしと、どら焼きを思ってしまうのである。ちなみに、大学入学時最初に住んだアパートの近所に、それは練馬の江古田の住宅街なのに、なぜか両口屋是清の店舗があり、息子の様子見に来た我が両親は、名古屋のお店が何故と言いながら嬉嬉と二人静や千成を購入していたのも遠い昭和の思い出だ。
包装を解いて撮影中に、ああそういえばと「千成もなか」の記憶が、つまり以前にも食べたことを思い出した。脳内メモリの検索に時間を要してしまうのは、これもまた遠い昔の昭和生まれのせいかもしれない。
千成もなかはとても小ぶりな最中である。食事の最後に軽く締める甘味としてちょうどいい。5色の皮それぞれに異なった餡が楽しめるのではあるが、そこはやはり茶色の皮の小倉あんと紫のこしあんである。小さいからと言って印象が乏しいわけでは無く、かと言って変に尖っているわけでもなくアンコがともかく美味しいのである。ともすれば上品になるが故、線が細くなりがちなこしあんも、しっかりアンコな仕立てであった。
さらに、当然どら焼きも購入である。最中と基本的には同一ながら炊き方が少し異なるという小倉あんを挟んだオーソドックスなどら焼きだ。和風パンケーキとして単体販売もされている皮は他所のどら焼きのそれと比べ一段と焦し醤油の香ばしさに満ち、最中より少し硬めのアンコの旨味を引き出している。
令和の今の巷は、タピオカミルクティーが席巻しているのではあるが、実は時々あのカップに透ける黒いつぶつぶが小倉あんならと、昭和生まれの甘党として思っていた。小倉あんに牛乳、美味しいのである。それはトラヤカフェの恐らく平成生まれの若い女性と盛り上がったくらいだから間違いない。そしてアクセントに寒天と赤エンドウを入れよう、と具体的な姿に想像を膨らませたら、それは結局クリームあんみつになってしまった。
正直なところあまり通る機会のない、大塚駅近くで甘党の性から立ち寄った千成もなか本舗である。創業80年となかなかなものであるのだけれど、それが昭和12年の事と聞くと改めて昭和は遠い昔に思うのだった。
千成と言うと、それは豊臣秀吉だし名古屋だし、両口屋是清だしと、どら焼きを思ってしまうのである。ちなみに、大学入学時最初に住んだアパートの近所に、それは練馬の江古田の住宅街なのに、なぜか両口屋是清の店舗があり、息子の様子見に来た我が両親は、名古屋のお店が何故と言いながら嬉嬉と二人静や千成を購入していたのも遠い昭和の思い出だ。
包装を解いて撮影中に、ああそういえばと「千成もなか」の記憶が、つまり以前にも食べたことを思い出した。脳内メモリの検索に時間を要してしまうのは、これもまた遠い昔の昭和生まれのせいかもしれない。
千成もなかはとても小ぶりな最中である。食事の最後に軽く締める甘味としてちょうどいい。5色の皮それぞれに異なった餡が楽しめるのではあるが、そこはやはり茶色の皮の小倉あんと紫のこしあんである。小さいからと言って印象が乏しいわけでは無く、かと言って変に尖っているわけでもなくアンコがともかく美味しいのである。ともすれば上品になるが故、線が細くなりがちなこしあんも、しっかりアンコな仕立てであった。
さらに、当然どら焼きも購入である。最中と基本的には同一ながら炊き方が少し異なるという小倉あんを挟んだオーソドックスなどら焼きだ。和風パンケーキとして単体販売もされている皮は他所のどら焼きのそれと比べ一段と焦し醤油の香ばしさに満ち、最中より少し硬めのアンコの旨味を引き出している。
令和の今の巷は、タピオカミルクティーが席巻しているのではあるが、実は時々あのカップに透ける黒いつぶつぶが小倉あんならと、昭和生まれの甘党として思っていた。小倉あんに牛乳、美味しいのである。それはトラヤカフェの恐らく平成生まれの若い女性と盛り上がったくらいだから間違いない。そしてアクセントに寒天と赤エンドウを入れよう、と具体的な姿に想像を膨らませたら、それは結局クリームあんみつになってしまった。
2019-07-27 18:38
2019年7月21日 選択肢。 [日常]
Nikon Keymission 80
参議院選挙である。
なにしろ有権者であるから、その権利の遂行は義務だ。などと理屈をこねて投票所に向かうのである。
ニュースでも、”たった”100万円くらいを取っ払いで受け取っても記憶にも残っていない”大物”お笑い芸人の論旨不明な昨日の記者会見に続いて「重要な」扱いが今日の参議院選挙なのだから、それは気を引き締めて選挙公報に目を通して勢い赴くのであった。
思い出話だけども子どもだった頃、投票から戻った両親に興味津々で誰に入れたのか尋ねると、母親は内緒とこたえ、父親は笑いながら、今言っちゃったら面白くないじゃんとこたえていた。なるほどとは言え、自らの選択肢の行方を開票の進行と共に楽しむことを覚えたのは、随分大きな大人になってからだ。
ともかく、市井の我々の意思を国政に反映させる術が選挙であると教わってきたわけだから、どうせ代わり映えしないなどとはおくびにも出さず、選挙に期待するのである、大人だから。選挙区選挙で落選した、つまり選ばれなかった候補者が比例代表選挙でしれっと復活当選してしまう矛盾だって寛容するのである、重ねて言うが大人だからね。
2019-07-21 19:52
2019年7月7日 八大竜王。 [日常]
Nikon Keymission 80
七夕、ではあるが梅雨空だ。
時により 過ぐれば民の嘆きなり 八大竜王 雨やめたまえ
雨が降ると、なんとなく頭に浮かぶ歌だ。覚えたのは随分昔の、高校生のときだったろうか。干ばつへの雨乞いと過ぎた雨の洪水という自然の矛盾と無情への素直な思いが妙に気に入ったのだった。
その高校生の頃、高台の実家は難を逃れたものの近隣の多くの家々が、七夕の頃の豪雨によって、十分だったはずの土手を乗り越えて氾濫した川にのまれた。ついカメラを向けた胸まで水につかって家族をのせた雨戸と思われる板を引く男性に「写真なんか撮ってるな！」と怒鳴られたことは今も心に引っかかっている。
今年もまた豪雨が災害を引き起こした。被災された方々に心よりお見舞い申し上げます。
2019-07-07 20:21
2019年6月10日 既に昨日見た今日。 [クルマ]
Nikon Keymission 80
CITROEN C5 AIRCROSSである。
100年目を迎えた老舗自動車メーカー、シトロエンのニッポンにおける新型車だ。
なんとも、猫も杓子もSUVばかりで、と斜に構えて悪態もつきたいところではあるけど、世界的に合言葉はエスユーヴイというわけでシトロエンからも、である。C4 CACTUSは日本には来ず、C3 AIRCROSSはチラ見せ中なのにC5 AIRCROSSはいきなり発売である。利益率か、と邪推するのは斜に構え過ぎて倒れてしまいそうなのでそれは自重だ。
新型車とは言え、兄弟車のプジョー3008/5008やDS7は大分前から街中で見かけるし、なによりC5 AIRCROSS自体が数年前に中国市場にデビューしていたから、なんとも今更感が強く新味に欠ける、のはあくまで個人的感想だ。
ヨーロッパのショーでワールドワイドにアンベールされた時、中国市場向けと意匠を改めて登場することを期待だったけれど、グリルの形が少し異なるくらいで、ほぼそのままだった。これも個人的な感想だけど、このクルマのデザインは好きじゃない。変だけど説得力があるのがシトロエンの内外装のデザインと、そこを気に入って30年以上もシトロエンを乗り継いで来た。しかしこのクルマは単に変だ、どうも受け入れられない、あくまで個人の感想だけどね。中国デビューをwebで見たとき獅子頭やオオサンショウウオに似ていると思った、まぁそれは悪意ではない。それにしても実車を前にすれば印象も変わるかとの期待は空しく、やっぱり大きな獅子頭だった。だからそれは悪口じゃないけどね。
好きではないけど、それなりに高価で、なにしろC5という名前がついているくらいだから、この獅子頭の内外装とも上質なことは間違いない。ただし我がC5の内装に見られる細々とした高級車志向がないのはSUVだからなのだろうか。相変わらずステアリングホイールだけ右側に持ってきた日本仕様だから、エンジンのスタートボタンが遥か彼方にあって些か戸惑ったのは、中心に寄せて前席シートを配置するシトロエンの文法が変わったせいかも知れない。
わざわざプログレッシブと称する、ハイドロニューマチック（ハイドラクティブ）サスペンションの後継であるプログレッシブハイドロ―リッククッションは、単に2重構造になったオイルダンパーとしか見えないのだけど、マジックカーペットライドを標榜している。確かに柔らかで滑らかだ、けれど例えばタウンスピードで舗装の荒れを通過するとパタンパタンと軽く跳ねて、度リアシートあたりで異音がするのは、らしくない。
速度が上がれば操作も挙動も柔らかで滑らかで、それなりに静かなC5 AIRCROSSは、外界から隔離された快適な空間が移動していくような振舞いだ。これは先代の、それも初期型のC5に感じたそれと似ている。獅子頭を許容すれば間違いなく良いクルマなのかもしれない。だけど、やっぱり、10年以上も前のクルマになってしまったとは言え、我がC5の方が総合点は高い。それは何よりシトロエン風味の未来がC5 AIRCROSSに感じないからだ。もちろん、あくまで個人的感想だけど。
なんとも、猫も杓子もSUVばかりで、と斜に構えて悪態もつきたいところではあるけど、世界的に合言葉はエスユーヴイというわけでシトロエンからも、である。C4 CACTUSは日本には来ず、C3 AIRCROSSはチラ見せ中なのにC5 AIRCROSSはいきなり発売である。利益率か、と邪推するのは斜に構え過ぎて倒れてしまいそうなのでそれは自重だ。
新型車とは言え、兄弟車のプジョー3008/5008やDS7は大分前から街中で見かけるし、なによりC5 AIRCROSS自体が数年前に中国市場にデビューしていたから、なんとも今更感が強く新味に欠ける、のはあくまで個人的感想だ。
ヨーロッパのショーでワールドワイドにアンベールされた時、中国市場向けと意匠を改めて登場することを期待だったけれど、グリルの形が少し異なるくらいで、ほぼそのままだった。これも個人的な感想だけど、このクルマのデザインは好きじゃない。変だけど説得力があるのがシトロエンの内外装のデザインと、そこを気に入って30年以上もシトロエンを乗り継いで来た。しかしこのクルマは単に変だ、どうも受け入れられない、あくまで個人の感想だけどね。中国デビューをwebで見たとき獅子頭やオオサンショウウオに似ていると思った、まぁそれは悪意ではない。それにしても実車を前にすれば印象も変わるかとの期待は空しく、やっぱり大きな獅子頭だった。だからそれは悪口じゃないけどね。
好きではないけど、それなりに高価で、なにしろC5という名前がついているくらいだから、この獅子頭の内外装とも上質なことは間違いない。ただし我がC5の内装に見られる細々とした高級車志向がないのはSUVだからなのだろうか。相変わらずステアリングホイールだけ右側に持ってきた日本仕様だから、エンジンのスタートボタンが遥か彼方にあって些か戸惑ったのは、中心に寄せて前席シートを配置するシトロエンの文法が変わったせいかも知れない。
わざわざプログレッシブと称する、ハイドロニューマチック（ハイドラクティブ）サスペンションの後継であるプログレッシブハイドロ―リッククッションは、単に2重構造になったオイルダンパーとしか見えないのだけど、マジックカーペットライドを標榜している。確かに柔らかで滑らかだ、けれど例えばタウンスピードで舗装の荒れを通過するとパタンパタンと軽く跳ねて、度リアシートあたりで異音がするのは、らしくない。
速度が上がれば操作も挙動も柔らかで滑らかで、それなりに静かなC5 AIRCROSSは、外界から隔離された快適な空間が移動していくような振舞いだ。これは先代の、それも初期型のC5に感じたそれと似ている。獅子頭を許容すれば間違いなく良いクルマなのかもしれない。だけど、やっぱり、10年以上も前のクルマになってしまったとは言え、我がC5の方が総合点は高い。それは何よりシトロエン風味の未来がC5 AIRCROSSに感じないからだ。もちろん、あくまで個人的感想だけど。
2019-06-10 21:49
2019年5月24日 イチ、ジュウ、ヒャク、セン、一億！ [カメラ]
Nikon KeyMission 80
富士フィルムのGFX 100である。
ちょうど昨日、Fujikina2019として世界中からメディアを招いて発表された新型カメラだ。
ちなみに、どーでもいい事ではあるが、今回の会場は懐かしのかつてモーターショーの会場だった東京国際見本市会場跡地の向かいだ。近くのシトロエン中央ショールームの側は街化してるのに比べ、オリンピックに向けて再開中のこの辺りは昔より、僻地になった、ように感じる。しかも僻地なのに駐車場が乏しい！
ともあれ、LF、ラージフォーマットと呼ぶセンサーを備えた、日本製としては史上最高画素数を誇る、所謂、中判ミラーレスデジタルカメラであるところのGFX 100は、意外に小さくて軽くて、しかも安価だ。勿論絶対値としてね。
パナソニックのS1と同じEVFは、ミラーレスカメラという躊躇いを無くしてくれる。IBISは良く働き100MPの中判カメラなのに1/8秒を手持ちで切れる。一枚当たり200MBになってしまう16bitRAWや600MBの16bitTIFFも選べる画質は、当然JPEGでも美しい。そして何より富士フィルム謹製カメラに共通していた、あのクソ忌々しいダイヤルがやっと全廃されたことを歓迎したい。やっと真面な位置になった親指AFボタン、機能的な3ヵ所のディスプレイなど富士フィルム史上最高の操作性のカメラだ。
ちなみに、どーでもいい事ではあるが、今回の会場は懐かしのかつてモーターショーの会場だった東京国際見本市会場跡地の向かいだ。近くのシトロエン中央ショールームの側は街化してるのに比べ、オリンピックに向けて再開中のこの辺りは昔より、僻地になった、ように感じる。しかも僻地なのに駐車場が乏しい！
ともあれ、LF、ラージフォーマットと呼ぶセンサーを備えた、日本製としては史上最高画素数を誇る、所謂、中判ミラーレスデジタルカメラであるところのGFX 100は、意外に小さくて軽くて、しかも安価だ。勿論絶対値としてね。
パナソニックのS1と同じEVFは、ミラーレスカメラという躊躇いを無くしてくれる。IBISは良く働き100MPの中判カメラなのに1/8秒を手持ちで切れる。一枚当たり200MBになってしまう16bitRAWや600MBの16bitTIFFも選べる画質は、当然JPEGでも美しい。そして何より富士フィルム謹製カメラに共通していた、あのクソ忌々しいダイヤルがやっと全廃されたことを歓迎したい。やっと真面な位置になった親指AFボタン、機能的な3ヵ所のディスプレイなど富士フィルム史上最高の操作性のカメラだ。
斜陽化が不安なデジタルカメラの今、我が道を行く富士フィルムは、発売前にも拘わらずCapture ONEやLR、PSの対応を済ませている。一億二百万画素で写真が撮れ、この大きいセンサーをノンクロップで4k30pで動画も撮影できるこのカメラで世界制覇を目指しているのだろう。なにしろ、キヤノンのEFレンズをKIPONのアダプター経由で装着するとファインダーは35㎜フルサイズのそれに自動的に表示がかわり、そのサイズにクロップされた6000万画素の35㎜フルサイズカメラとして振舞えることも説明に付け加えられた。
ただ、このカメラが必要なお仕事が無い現実も改めて思い知らされてしまうのも事実だ。
2019-05-24 20:43
2019年4月30日 平成31年4月30日。 [日常]
PENTAX 67 SMC-T165㎜ RAP
平成最後の日である。
で、これは昭和の終わり(後からすれば結果的に)に撮影し、平成となる中、自粛でお蔵入りした写真だ。
丸印付けたセレクトポジの画がどうだったかは覚えていないけれど、基本的にはこれだ。赤バックに赤いコート、アクセントと柔らかさと温かさをと毛足の長い犬を絡めた。ペンタックスの67にたしか165㎜レンズの組み合わせだ。柔らかい描写が好みだった。さらにフィルムも富士のアスティアで、#2くらいのディヒュージョンフィルターもかけていたと記憶している。柔らかで真っ赤か～を念頭に撮った。そりゃ昭和が平成となった理由から自粛必至だ。
災害は多かったけれど、平和だった平成は、それを話題にすることを憚られることもなく間もなく終わる。明日からの令和はさらに無事な時代になることを期待しよう。
2019-04-30 19:53
2019年2月11日 MBPリターンズ。 [日常]
FUJIFILM X-T2 XF18-55mm
Mac Book Proである。
何を今更のMid2010モデルなのであるが、AdobeのCS6が動く、我が家にとって必要かつ重要なマックだ。
勿論、仕事に直結しているソフトウエアはサブスクリプション契約の最新版とは言え、例えばPremirerProは次回から2千数百円に値上げですなんて連絡が来てしまう昨今、なんでもかんでもCC版というわけにはいかないのである。そこでCS6だ、Adobeがクリエイティブスーツと呼んだCS1から淡々とスーツでバージョンを重ねてきたのであるから当然最後のCS6も色々なソフトウエアの集合であり、時折の必要には十分役立つのである。
その最近のMacでは動かないCS6が使える、大切な、古い、Mac Book Proが暫く前から唐突な再起動に悩まされていたのである。そして、ネット上の賢人たちの書き込みで、それはGPUへの電源供給のコンデンサに起因するらしいことを知ることになるのであった。
選択肢は無い。購入時CTOで大盛りしたこのMBPを復活させるためにはコンデンサを取り換えるしかないのである。「まいくろふぁらでー」なんていう単位を何十年ぶりかに頭の中で反芻しながら秋葉原に向かった。アキバは本当はこういう場所なんだとメイドやコスプレイヤーの間を縫いながら思った。パーツショップのレジで前に並んだ父子連れがゲルマニウムラジオキットを買っていた、ほらほらとその思いは強まるのであった。
新しいコンデンサチップを入手したら、作業は単純である。27ヵ所のネジを外し、13ヵ所の微細なコネクタを引いたり抜いたり外したりでロジックボードを取り外し、不良なコンデンサの半田を溶かして取り除いたあとに買ってきた新品を半田付けする”だけ”だ。
ささやかな障害は、何もかもが小さいことだ。コンデンサチップは2㎜X2㎜X3㎜くらい、ネジもコネクタも『小さすぎて見えな～い』。形状はどうであれ。ルーペは必須だ。
古いチップの半田がなかなか溶けない。外すには高温が必要なのに新品の半田付けには細いこて先と極細の糸半田が望ましいという矛盾を跳ね返す忍耐がすこし必要だった。普通の電気器具向けの半田こてと値段で買ってしまった0.6㎜糸半田では太くて苦労したのは、相変わらずの貧乏性と計画性に欠ける性格を、ついでに反省だ。
そしてMac Book Proは復活した。再起動に怯えることはない。この写真を現像し軽くレタッチを加える、快調である。ただX-T2 のデータはCS6では読み込めないのでCCでの処理なのであるのだが。
勿論、仕事に直結しているソフトウエアはサブスクリプション契約の最新版とは言え、例えばPremirerProは次回から2千数百円に値上げですなんて連絡が来てしまう昨今、なんでもかんでもCC版というわけにはいかないのである。そこでCS6だ、Adobeがクリエイティブスーツと呼んだCS1から淡々とスーツでバージョンを重ねてきたのであるから当然最後のCS6も色々なソフトウエアの集合であり、時折の必要には十分役立つのである。
その最近のMacでは動かないCS6が使える、大切な、古い、Mac Book Proが暫く前から唐突な再起動に悩まされていたのである。そして、ネット上の賢人たちの書き込みで、それはGPUへの電源供給のコンデンサに起因するらしいことを知ることになるのであった。
選択肢は無い。購入時CTOで大盛りしたこのMBPを復活させるためにはコンデンサを取り換えるしかないのである。「まいくろふぁらでー」なんていう単位を何十年ぶりかに頭の中で反芻しながら秋葉原に向かった。アキバは本当はこういう場所なんだとメイドやコスプレイヤーの間を縫いながら思った。パーツショップのレジで前に並んだ父子連れがゲルマニウムラジオキットを買っていた、ほらほらとその思いは強まるのであった。
新しいコンデンサチップを入手したら、作業は単純である。27ヵ所のネジを外し、13ヵ所の微細なコネクタを引いたり抜いたり外したりでロジックボードを取り外し、不良なコンデンサの半田を溶かして取り除いたあとに買ってきた新品を半田付けする”だけ”だ。
ささやかな障害は、何もかもが小さいことだ。コンデンサチップは2㎜X2㎜X3㎜くらい、ネジもコネクタも『小さすぎて見えな～い』。形状はどうであれ。ルーペは必須だ。
古いチップの半田がなかなか溶けない。外すには高温が必要なのに新品の半田付けには細いこて先と極細の糸半田が望ましいという矛盾を跳ね返す忍耐がすこし必要だった。普通の電気器具向けの半田こてと値段で買ってしまった0.6㎜糸半田では太くて苦労したのは、相変わらずの貧乏性と計画性に欠ける性格を、ついでに反省だ。
そしてMac Book Proは復活した。再起動に怯えることはない。この写真を現像し軽くレタッチを加える、快調である。ただX-T2 のデータはCS6では読み込めないのでCCでの処理なのであるのだが。
2019-02-12 00:33
2019年1月1日 新年のご挨拶。 [日常]
2019-01-01 00:32
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